导语

Introduction

"世界纷错落词语扰喧喧闹闹，什么是真实？"

作家丨杨     晶

责编丨杜余鑫

剪辑丨何增荣

"这世界 / 轰轰烈烈 / 空想 / 被许多东谈主声讨 / 也被许多东谈主抓牢 / 生涯 / 太多条条框框 / 连一句致意都需要技能 / 正义 / 看上去仗义执言 / 好像 / 又有什么不合劲的场所 ...... "

这是一首 10 年前刊行的并不出圈的老歌，但当今来看这首歌的歌词，嗅觉特殊合适合下的境界。如今每个东谈主身边都充斥着巨量的信息，而这些嘈杂的信息老是伴跟着声讨、对立、争论，每个圈层都是如斯。

也包括汽车行业。淌若说这几年咱们有幸见证了中国汽车的崛起，那么在崛起的背后就是多量的公论修罗场。不管是真实的、客不雅的照旧中立的，总有东谈主来拉踩、强行对比，以至是无端的责备和坏心的抹黑。

新动力汽车与燃油车之间的较量，国产车与搭伙车、入口车的比拼，每一个话题都能掀翻一场涎水战。技能阶梯的礼聘，如纯电、混动、氢动力等，也各有拥趸和批判者，他们在收集上强烈交锋，试图用我方的声息盖过对方，阐述我方的礼聘才是最正确的。

在这场莫得硝烟的干戈中，消费者通常被裹带其中，面对着海量的、有时以至是相互矛盾的信息，不知所措。选购一辆车，不再只是是基于个东谈主需乞降预算的苟简方案，而更像是在各式声息中找到我方立场的一场磨真金不怕火。

放过消费者吧，放过当今的年青东谈主吧。在这个快节律、高压力的社会里，年青东谈主照旧成为了职场内卷的主力军。他们每天面对着辛苦的职责任务、强烈的竞争环境，以及不停攀升的生涯资本，身心俱疲。

而当他们想要礼聘一辆好像奉陪我方出行的汽车时，却又要堕入另一场莫得硝烟的干戈——公论的旋涡。汽车，本应是带给他们方便、怡悦息争放的交通器具，却在一定进度上造成了另一种背负。

他们不仅要探讨车辆的性能、建设、价钱等本体身分，还要在纷纭复杂的公论场中寻找我方的立场，别离哪些是真实的评价，哪些是被利益运行的失误宣传。这种精神上的花消，对于照旧风尘仆仆的年青东谈主来说，无疑是一种非凡的背负。

消费者在礼聘什么样的车？

本年 1-10 月份，寰宇乘用车总销量为‌ 2113.5 万辆，新动力乘用车销量 828.8 万辆。其中以梦想、问界、零跑等为首的造车新势力，包括极氪、岚图、阿维塔等传统车企的新动力品牌在内的靠前新势力汽车品牌总销量约为 174.23 万辆，只占新动力乘用车大盘的 21%。

更无用说把这个数字放在 2000 多万辆的总盘中，只须 8% 的占比就显得愈加微细了。是以，造车新势力们虽然在智能化方面有着可以的上风，但是从销量来看，也没必要对新势力车企大吹特吹。

这几年在中国汽车市集，除了比亚迪鹤立鸡群外，人人丰田本田等外资品牌虽然销量有所下滑，但瘦死的骆驼比马大。祯祥奇瑞长安再何如狂飙大进，在销量数据上依然稍显失态。更况兼在高端市集，中国汽车仍需要连接致力于。

是以，此时此刻既不需要茕茕而立，也不需要苟且偷生。用一个客不雅平允的视角，来注视中国汽车市集的近况，咱们会发现，每一个品牌都有其专有的价值和定位，都在为推动汽车行业的发展孝敬着我方的力量。

每一个品牌都有上风和不及，只须正视与别东谈主的差距和我方的不及，智商竟然地终了自我擢升和杰出。在汽车行业的发展经由中，莫得哪个品牌好像一帆风顺，每个品牌都会阅历飘浮和穷困，是以剿袭这种立场尤为进犯。

搭伙品牌们，一度被以为跟不上中国新动力海浪的模范，即就是丰田人人本田这么的全球巨头车企。但当今，好像有了一些改不雅。东风本田，就是一个很好的例子。它在电动化时间曾经微辞过、藐视过、曾经走过弯路，如今跟着烨 S7 的到来，一切又好像不一样了。

说到东风本田，信赖不少东谈主第一反应就是 CR-V。照实，CR-V 缔造过一个时间，也影响过几代东谈主。CR-V 动作东风本田的明星车型，它的名字简直照旧与"城市 SUV "这一主张紧密连续，成为了繁密家庭购车时的首选之一。

在阿谁 SUV 市集刚刚兴起的年代，CR-V 凭借其出色的空间发扬、精湛的通过性以及可靠的品性，速即取得了消费者的深爱。许多家庭在 CR-V 的奉陪下，渡过了多量个温馨的周末时光，探索了多量未知的风景，留住了多量好意思好的回忆。

那代礼聘 CR-V 的东谈主，如今也成为了咱们的父辈或前辈。不出巧合，在他们的影响下，咱们这一辈是不是也在寻找新动力时间的 CR-V？而咱们这些东谈主是不是就像前文提到的 21% 以外的消费者，不需要这款车有多智能，只需要它可靠就行。

可靠这个词，并不是当下新动力车市的主流评判顺次，以至有点朴素乃至村炮。是以，在当今的评价语境中，它不仅缺失，还极有可能站在那些新势力车企的反面，与先锋、前沿、当先等词方枘圆凿。

"世界纷错落词语扰喧喧闹闹，什么是真实？"数据是最真实的，除了 800 多万消费者礼聘了新动力车，还有 900 多万消费者依然礼聘油车。他们为什么还礼聘油车？新动力车不是更省油吗？因为油车低廉？照旧说油车在他们看来愈加可靠？

礼聘新势力产物尝鲜莫得错，但尝鲜也有代价。是以说，中国大部分消费者的需求照旧朴素的。那新动力汽车的可靠会像油车时间那样敬小慎微、更新冉冉吗？东风本田烨 S7 给出的回复是不，不同于 e:NS 系列的产物，这款车是与时俱进的。

那烨 S7 是电动版的 CR-V 吗？谜底相同是辩白的。从 e:NS 系列的摸索到灵悉品牌的果敢立异，东风本田在电动化上的激动照旧越来越熟稔。在电动化边界的探索，烨 S7 并非苟简地复制或替代畴昔的到手车型，而是展现出一种更为长远和前瞻性的政策念念考与落地。

烨 S7 就是让消费者快慰的礼聘

中国消费者到底需要什么样的新动力产物？可靠两个字看似苟简实则内涵丰富。这个问题搭伙品牌莫得回复好，绝大部分自主品牌也莫得回复正确，要否则为什么只须一个比亚迪脱颖而出，祯祥、长安、奇瑞、长城等大厂还在苦苦摸索。是以，这个问题还需要连接解答。

但烨 S7 的回复，接近了消费者需求。

烨 S7 的中枢上风在于其全新智能高效纯电" W "架构，这个架构有三个要害词：驾驶乐趣、智能空间和畴昔揣测打算，换句话说，烨 S7 被揣测打算为被"更好开"、"更真理真理"、"更有范"。这三大性情，其实就是当下消费者的需求痛点。

"更好开"意味着购买烨 S7 的主力用户一定不会是外行用户，从产物定位来看，烨 S7 面对的是新动力时间的家庭用户。是以，无论是从年事段照旧购车预算，礼聘烨 S7 的用户一定是照旧领有油车的增购或者换购用户。

只须细目了这一进犯用户画像，烨 S7 智商有一个好的首先。否则吹嘘" W "架构、最强双电机四轮运行、50:50 的前后配重比、前双叉臂后五连杆悬架、ADS 自稳当减震系统、车身限制技能、FoD 个性化驾驶步地等等，在莫得摸过车的表面型用户眼前，始终是煞白无力的。

在新动力行业的快速发展中，东谈主们通常被车辆的建设参数所诱惑，这些直不雅的数据很容易成为消费者相比和礼聘的焦点。关联词，在这种参数比拼的背后，操控性与底盘技能的进犯性却通常被忽视，它们如同汽车的"灵魂"与"根基"，对于驾驶体验和车辆性能有着至关进犯的影响。

由于电板组的存在，新动力车辆的分量散播和要点位置通常会发生变化，这对操控性和底盘技能无情了更高的条目。是以许多新动力车型在经过飘浮路、坡谈路时通常笑料百出，比如，有的车辆在过延缓带时，会因为吊挂系统拉力不及而导致车身剧烈浪荡。还有的车辆在快速通过弯谈时，由于吊挂系统复旧不及出现明显的侧倾。

这些场景信赖不少东谈主在网上看过视频，也有不少新动力车主真实体验过。本体上，这就是反应了新动力车型在操控性和底盘技能上靠近的严峻挑战。虽然烨 S7 还未对外洞开试驾，但通过此前 e:NS 系列和灵悉 L 的动态发扬来看，东风本田在操控和底盘上的实力大可省心。

"更真理真理"则关系到智能座舱和智能空间，这亦然造车新势力最擅长的场所，亦然公论战吵最凶的场所。但其实，这恰正是许多普罗人人消费者竟然不太良善的场所。对于他们来说，所谓智能科技，"东谈主无我有、东谈主有我优"天然是最佳。退一万步说，够用就行。

据悉，烨 S7 初次搭载的智能光语系统、初次搭载的调光全景天幕，以及初次搭载 BOSE 超近场头枕式扬声器和个性化座椅声场。配备了科大讯飞的语音技能、华为的光场屏、电子外后视镜、手机无线充电、最新高阶 L2+ 智能驾驶提拔系统（含自动变谈）、遥控停车等等。

这些建设可能不是市集上最顶级的，但对于油车用户来说，在体验上一定有质的飞跃。而对于体验，在空间体验上，烨 S7 竟然展现了动作一款搭伙品牌纯电车，皆备可以并排国产纯电车的水平。

烨 S7 的长宽高为 4750mm*1930mm*1625mm，轴距为 2930mm，领有行业 TOP 级轴长比，高达 61.7%。轴长比越高，车厢空间诈欺率就越高，也就是当下相比流行的说法"得房率"越高。此外，更高的轴长比相同好像带来更优秀的行驶品性和安全性‌。

可以说，在空间方面，烨 S7 的上风极大。一来成绩于" W "架构在空间方面的优化，二来承袭"新 MM 理念"的空间揣测打算，能为消费者带来优秀的空间布局。大空间一直是中国消费者相比介意和追求的产物点，烨 S7 作念到了。

"更有范"指的揣测打算层面。对于烨 S7 的揣测打算，有两点值得探讨。一是全新 H 灯体，这么的揣测打算不仅增强了车辆的科技感和畴昔感，更进犯的是，它机密地融入了本田品牌的 DNA，擢升了品牌的辨识度，使得东风本田的车型在繁密的新动力汽车中好像脱颖而出，一眼就能被消费者识别出来。

品牌辨识度对于汽车品牌来说，就如同东谈主的模样一样进犯。在市集竞争日益强烈，产物同质化趋势日益明显的今天，一个具有明显特色和高度辨识度的揣测打算，好像匡助品牌在市集上缔造专有的形象，增强消费者对品牌的挂牵和融会。

二是整车造型的回首旧例化、正宗化，这一揣测打算方案深刻洞悉并精确把执了中国汽车市集的专有审好意思需求。在频年来，中国汽车市集上照实裸表示了繁密揣测打算时尚、作风互异的通顺型 SUV、溜背型 SUV。关联词，从更平凡的市集继承度和销量数据来看，旧例造型的 SUV 依然占据着主导地位。

这背后的原因，与中国消费者对于汽车的传统审好意思不雅念密切联系。旧例造型的 SUV，通常领有更为广宽的车身、巩固的线条和平稳的外不雅，给东谈主一种留神、可靠的嗅觉，特殊合适中国消费者对于"大气郑重"的审好意思追求。

烨 S7 正是对这一市集需求的积极响应，它莫得盲目追求时尚的揣测打算，而是礼聘了愈加合适人人审好意思的旧例造型，通过考究的揣测打算细节和记忆的比例关系，营造出一种既大气又郑重的视觉成果。这么的揣测打算，让烨 S7 在外不雅上愈加合适中国消费者的审好意思偏好。

天然，烨 S7 产物竞争力敬佩不啻以上三点。是以照旧回到著作的主题，当这一代年青东谈主走向时间的中心，他们致力于打拼激越，疲于在社会、在任场驰驱劳累，能弗成像他们的父辈一样，有一款像 CR-V 这么诚挚可靠的出行伙伴？能弗成省心的礼聘一款新动力座驾？

这才是烨 S7 给出的谜底，CR-V 能作念到的，烨 S7 一定也能作念到。它可能没那么先锋，但它继承了本田品牌一贯的可靠性与耐用性，更在新动力技能的加持下，展现出了愈加智能、高效的出行新风貌。对于这些年青东谈主而言，烨 S7 不单是是一款车，它更像是一个好像奉陪他们共同成长、共同面对生涯挑战的诚挚伙伴。

｜杨晶｜

中午不睡

下昼崩溃

THE END

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