从参加新能源汽车期间后，马自达的举座销量就至极低迷，一方面，燃油汽车的市集份额被电动汽车不断挤压，一方面，马自达的油车设置未几，无法快速应付幻化莫测的市集节律。具体来看，长安马自达在本年1-11月的累计销量为6.76万台，同比着落12.88%，11月销量为8603台，同比着落8.09%，诚然依然同比着落，但着落幅度变小了世博体育，其中，马自达推出的首款电动汽车——EZ-6的首月销量为2445台，这么的销量收成是告捷了？依然失败了？

2000多台的单月销量，要是放到比亚迪旗下，就微不足道了，比亚迪是月销50万台的体量，2000多台激不起什么水花来，但马自达不同，它的平均月销量只消6100台傍边，2445台的新增销量对马自达至极迫切，而况依然电动汽车，有助于进一步扩大马自达的受众群体。因此，我个东谈主合计，这款车依然很告捷的，毕竟它拓荒了新市集，不错说马自达的“终末一击”起到了应有的后果。

从居品力方面来看，马自达EZ-6显得很有诚意，该车定位中型车，售价13.98-17.98万元，关于一家合股品牌来说，基本上是放下了“顺眼”，和国居品牌推出的同级车型差未几，价钱等于第一世产力，一些不思采用国产电车的一又友会接洽马自达EZ-6也在事理之中。

能源方面，马自达EZ-6提供增程能源和纯电能源，增程车型的增程器是1.5L四缸发动机，启动系统是160kW/320N·m的后置永磁/同步电机，配备了18.9kWh和28.4kWh的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航里程分离为130km和200km，WLTC抽象油耗分离为1.30L/100km和0.78L/100km，亏电油耗分离为5.55L/100km和5.3L/100km。它的电板组相沿快充（0.33小时30%-80%）和3.3kW对外放电。

纯电车型搭载了后置永磁/同步电机，最大功率190kW，峰值扭矩320N·m，配备了56.1kWh和68.8kWh的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航里程分离为480km和600km，在快充形状下，0.25小时就能把电量从30%充至80%，也相沿3.3kW对外放电功能。

底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，悬架调校以通顺立场为主。

内饰方面，配备了10.1英寸液晶仪容盘和14.6英寸中控屏幕，顶配车型还配有50英寸HUD投屏，车机系统内置骁龙8155芯片。功能上，相沿高德舆图、四区域语音识别舍弃、手势舍弃、面部识别、声纹识别、4G车联网、模拟声浪、手机APP辛勤功能和OTA升级等。

该车选择了电子怀挡，前排地台上还有50W手机无线充电面板。

座椅方面，顶配车型不错选装前排座椅腿托转念，后排座椅的腿部空间依然很广博的，靠背角度也至极合理，比拟马自达以往的车型，这款车在车内空间方面进步很大。

这款车的外不雅选择了“大溜背”式的轿跑造型，配备了掀背式尾门，后备箱启齿角度很大，更便于取放物品，依然比较实用的。

写在终末：

举座来看，马自达EZ-6的居品力和价钱之间至极平衡，但要堤防世博体育，它使用的是长安EPA平台，你也不错把它雄厚成一辆挂着马自达车主义“长安新能源汽车”。终末，关于马自达EZ-6，您有什么主意？

举报/响应