新能源车的到来，透顶更动了国内车市的式样。最初燃油车慢慢的萎缩世博体育(中国)官方网站，新能源车阛阓渗入率更是调和多个月冲破了50%。

其次，即是联合豪华汽车品牌阛阓份额也在不休的被以设想、问界造车新势力为代表的造车新势力蚕食。

为了纰漏造车新势力所带来的冲击，包括飞驰、良马和奥迪在内的德系主流豪华汽车品牌在投入到2024年后，在降价的说念路上越走越远。目标很肤浅，即是想以价换量。

天然前段时分有不少联合车企曾晓谕退出价钱战，关联词在实际眼前又不得不折腰。蓝本销量就大幅下落，越不降价销量就越差，莫得销量还若何玩？

 

是以，同感身受后还得降价。

联合豪华汽车品牌之是以这么作念，在车快评看来最为主要的一个原因即是跟同级别的国产新能源车比较，居品力方面基本上莫得上风了。智能化建立、宽泛的实用性以及整车的能源进展绝不夸张的说，是被国产新能源车碾压。

更蹙迫的是，在售价方面联合豪华车起售价每每王人在三四十万元以至更高。失去了居品力的上风，那降价可能就成为豪华联合汽车品牌独一的选定了。

毕竟，在一些损失者心中，关于传统的豪华汽车品牌也曾有着比较高理会度的。

 

在造车新势力紧追不舍的情况下，2024年豪华联合汽车品牌在国内的进展若何样？

先来看本年上半年相对主流的豪华汽车品牌在国内的销量进展，不包含如英菲尼迪、捷尼赛想果然莫得销量的品牌。

数据走漏，在通盘上半年国内豪华汽车品牌中销量同比高涨的只好两家，分袂是奥迪和雷克萨斯。奥迪同比增长2.5%，雷克萨斯同比增长超20%。

除了上述两个品牌，包括飞驰、良马、沃尔沃以及凯迪拉克等在内的一二线豪华汽车品牌上半年销量均出现了不同经过的下落。

 

同比跌幅最高的，是林肯和凯迪拉克这两家好意思系豪华汽车品牌。林肯同比下落14.6%，凯迪拉克同比下落接近28%。

这个降幅，远高于2023年凯迪拉克14.9%的同比降幅。

反不雅设想和问界两家造车新势力，上半年同比增幅分袂为36.6%和639.4%，跟联合豪华汽车品牌销量的下落酿成昭着的反差。

投入到下半年后，联合豪华汽车品牌的近况仍阻止乐不雅。看了最近几周国内豪华车阛阓的销量数据，销量排行前10的品牌中除了飞驰、良马和奥迪这三家德系主流豪华品牌的周销量好像过万，雷克萨斯和沃尔沃周销量王人在0.5万辆以下，处于垫底的存在。

 

 

而同为二线豪华的凯迪拉克，因为销量不睬想连前10名的榜单王人莫得阅历投入。

由此可见，在国内主流联合豪华汽车品牌果然销量集体下落的2024年，凯迪拉克极有可能是最惨的阿谁。

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