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    发布日期:2025-06-02 05:09    点击次数:199

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    文 | 财经故事荟世博shibo登录入口,作家 |   万天南,剪辑 | 陈纪英

    极越汽车 CEO 夏一平,玩忽率是"狼东说念主杀"能手,深谙"狼东说念主"伪装之说念——在姿态上要演出无辜善于甩锅,在态度上要伪装身份站队"难民"。

    在这场狼东说念主杀游戏中,躬行"驾驶"极越驶入深坑的夏一平,一直发扬得"很傻很纯真很屈身",自称一直很勤苦,然后把公司闪崩背负,一股脑儿抱怨到鼓动不"续费"上。

    但其实,投资打了水漂的鼓动,和就地被裁的职工,以及被拖欠了货款的供应商一样,都是这场危局的受害者和背锅者。

    尤其是两个大鼓动百度和祥瑞,不但几十亿真金白银投资款血本无归,还被拖欠了几十亿的劳动用度,甚而还要为这场残局担责慈悲后,确切妥妥的"冤大头"!

    就在 13 日下昼,此前还被夏一平"甩锅"的百度和祥瑞,主动站了出来,发布聚会声明:依然第一时代科罚职工社保交纳、下野职工赔偿问题;承诺后续肃穆关注用户车辆平常使用、售后和维修调度等。

    而复盘训戒百亿的极越危局,鼓动"钱不够"只是快意,团队"东说念主不行"才是真相。

    70 亿的大洞窟,鼓动不想再当冤大头了

    关于公司闪崩,极越方面袒露,是百度"撤资" 30 亿导致。但据误点报说念,百度里面东说念主士暗示并莫得这笔投资。

    平常而言,投资确定是审计盘账之后再作念有筹划。而据《财新》袒露,百度曾于本年 10 月派财务团队前往极越尽调,效果发现,极越靠近高达 70 亿元的财务洞窟。

    要知说念,同为新势力的小米汽车,本年委用筹划是 13 万辆,每月才亏 5 亿;对比之下,极越汽车的累计委用量只消戋戋 1.4 万辆车,一年就要亏上 70 亿。

    不仅逝世昂贵,如故一滩说不清说念不解的烂账,此前一度频频代表极越露脸的 CFO 刘吉宁,依然失联数月,传闻依然"润"到新加坡,还带走了公司账本,导致探访和审计堕入了死轮回。

    恰是一塌蒙眬的财务发扬,吓跑了鼓动——百度和祥瑞拒却续费,幸免投资再度吊水漂,亦然感性遴选。

    70 亿的洞窟到底怎么酿成的?

    据极越东说念主士向 21 世纪经济报说念自曝,其中研发 30 亿元、市集营销 30 亿元、行政用度 10 亿元。如斯测算,平均下来,一台车的营销用度高达 20 多万之巨,极越这样耗费钱,些许有点没天理了!

    在营销上,就算依然盈利的梦想汽车,也相配"吝惜"。其 CEO 李想曾暗示,梦想品牌市集用度率仅有 0.6%,几万元的用度都要他躬行审批。特斯拉更是将告白开支径直削减为 0,甚而不设立告白团队。

    反不雅极越,昂贵的营销等用度,也没换来可不雅的销量。

    此前,夏一平曾对外宣称,我方每周作念直播,加上门店直播,仅在 8 月就带来上亿当然流量,何况莫得投流买量。但 Tech 星球、浙江星塘文化系数近 4000 万的催款函,公开打了夏一平的脸。据里面东说念主士袒露,极越本年在直播、短视频上运营和投流的第三方用度开首了 5000 万,如斯昂贵的用度,只是换来了抖音账号戋戋 40 万粉丝。

    就连本年 11 月到 12 月以来,当职工的社保尚无下跌时,夏一平的个东说念主秀却依然紧锣密饱读,作念直播、车展演讲、Ted 个东说念主秀,把公司终末的救命钱,为个东说念主形象贴金。

    不仅营销用度昂贵,在渠说念设置上的铺排张扬通常惊东说念主。

    有职工爆料,2022 年 8 月,极越斥巨资拿下了北京三里屯太古里的店面,作为用户体验中心,每月房钱高达 200 多万元。然而由于装修打发、市集践诺莫得配套跟上,开业延长了三个多月,600 万房钱就此打了水漂。

    上述浪费并非个例,位于杭州城西的极越银泰形象店,房钱一个月差未几 70 万,近邻通常大小的门店房钱却仅有 30 万,贵了一倍不啻。

    通常放荡撒币的还有行政支拨。横向对比来看,小鹏汽车公司职工 1 万多名,本年前三季度销售及行政开支,约为 45.9 亿元,委用了 10 万台新车,极越职工不到 5000 东说念主,卖出 1 万多辆车,对应的销售和行政用度,却高达 40 亿元,单车老本是前者的接近 10 倍!

    此外,极越还欠着其他多家供应商的欠款。累计高达 70 亿的财务破绽,已是鼓动不可承受之重。百度和祥瑞身为鼓动,与其继续往里白白砸钱,实时止损才是感性遴选。

    在这场狼东说念主杀中,鼓动才是最大的受害者,据《差评》报说念,里面东说念主士爆料极越现在还欠百度 10 亿的云劳动费和祥瑞 30 多亿出产制造用度,加上之前公布的投资金额,两位鼓动仅此两项的累计损失,就高达百亿之巨了。

    不仅如斯,百度和祥瑞还已承诺,掏钱科罚职工社保交纳、下野职工善后问题,肃穆关注用户车辆平常使用、售后和维修调度,这笔善后赔偿用度通常不菲。

    "钱不够"的快意,"东说念主不行"的真相

    作为一个创业公司,极越为奈何此大手大脚,最终导致资金贫困?其实,钱的短缺是快意,东说念主的问题才是真相。

    公司的贸易形式有 To C、To B、To G 均可,但夏一平似乎气壮理直要" To VC ",我方不得力,反怪鼓动不"续费"。

    极越诚然是百度和祥瑞投资,但却逍遥在二者除外。夏一平作为逍遥公司的 CEO,理甘心担起融资使命。此前,蔚来出现财政危境时,李斌就四处找钱,最终指导公司走出泥潭。

    但夏一平用钱很大方,对找钱似乎并不积极,反而遴选了躺平摆烂。他也曾对共事说,"百度是咱们的大鼓动,环球要有信心",脚下之意似乎是,"可劲造没事,归正百度兜底",而在鼓动不肯意继续砸钱后,又疑似说念德勒诈,训斥为什么老鼓动不出钱。

    在融资除外的具体事务上,也出现了一些脉络。

    比如,夏一平宣称我方是小鼓动,莫得有筹划权。但其实,他身为 CEO,主导着公司的筹划大权,另据《差评》报说念,夏一平在料理格调上比拟一言堂,营销、产研、硬件、软件各个部门都由他躬行拍板。

    尤其是糜费了几十亿的市集营销体系。本年 1 月,夏一平对公司营销和销售体系大换血,由他担任一号位,躬行主握主导。

    然而,糜费了 40 亿用于销售和行政支拨后,公司组织设置却一塌蒙眬。有里面东说念主士爆料,"公司的东说念主事架构变动至极经常,包括销售总监到市集平台营销肃穆东说念主,隔几个月换一轮,又重作念另一套法式。比如说前段时代极氪的营销总监过来了,把之前的东西推翻,效果待了一个月又且归了。  "  

    何况,身为一家成立两三年的创业公司,极越却山头林立,里面料理并不透明。为何极越最终闪崩,连职工社保都缴不起?原因在于,夏一平似乎并不信任团队,是以莫得坦诚报告实情,导致职能部门莫得预警到财务危境,也莫得制定相应预案。据极越肃穆对皮毛干的里面东说念主士袒露,"夏一平插足董事会的信息从来不带总结作念共享,他身边的东说念主更像他的行为"。

    在直播中,夏一平屡次自称家具司理,但极越在家具设想上,通常令东说念主匪夷所想。他津津乐说念于斥巨资取消门把手、莫得换挡杆、莫得中央岛台,全液晶大屏等,但这些自嗨式非主流的反东说念主性设想,消费者并不买账,因为不稳妥他们一贯的驾驶俗例。此外,极越将 A 柱向后搬动 65mm,只是是为了"让车身弧线更顺眼",这一看似无关紧迫的改革,也糜费 3 亿巨资。

    本年广州车展,极越的发扬更是让东说念主大跌眼镜,当大部分车企忙着先容自家新品、发展贪图时,极越却在 20 多分钟发布会上,推出了车企高管短视频榜,把要点放在了高管短视频数据的吹捧上,为个东说念主贴金,都备秦伯嫁女。

    至于极越为什么一直在花大钱办小事、乱用钱难成事、烧钱多交车少?对此,有极越前市集部东说念主员在微信一又友圈实名控诉,这些反常态之举,是因为夏一平疑似贪腐。

    "共事们今天应该都很震怒","当我条款按照采购经过组织媒体比稿他硬塞供应商进来 ; 当他的供应商莫得入围,他就拒却签署框架 ; 当他的东说念主拿着几页 A4 纸就要我审批我到任前的一笔笔蒙眬账 ; 当我亲眼见证他特批支付十倍于市集价的用度给他"。

    诚然上述指控,还没获取国法机关的查实,但与极越的财务发扬倒是相互印证。何况,既然上述东说念主员勇于实名指控,也断然不会附耳射声。

    谁来为极越残局善后?

    在危境公开之后,面对心急如焚的职工和供应商,夏一平满面笑脸,看起来十分落拓超脱。在与职工洽商时还握住抖腿,这种置诸度外的"疏漏感",仿佛身陷窘境的职工和供应商们,和他全无相干,导致不少职工和供应商心寒。

    多位职工盛怒之下,速即拷问夏一平:你是今天才知说念社保会断吗?这为什么拖到今天才说?为什么不提前报告环球风险?能不成公布公司财务的情况?

    夏一平甩得一手好锅、祸水东引鼓动的举止,也径直惶恐了经济学家向小田,他痛批夏一平贫困基本的法律知识。

    笔据《公国法》规章,在鼓动有限背负的轨制下,鼓动以其认缴的出资额为限,对公司承担相应背负,即出资额除外,鼓动无须承担无尽连带债务背负。因此,不管是职工的社保补缴、下野赔偿、车主售后等,第一背负东说念主都是极越,而非百度和祥瑞。

    就算从公说念性上来看,被投公司翻车之后,其实受损最大的等于鼓动。何况,若是风投契构动辄要承担无尽连带背负,那以后就莫得任何公司和机构,勇于孵化创业技俩了。

    即便如斯,祥瑞和百度如故主动站了出来,对职工和车主承担起背负,此举其实并非基于鼓动的法定应尽义务,更多是出于公众大公司的体面。

    至于后续极越车主将来的售后维修等问题等,将来由祥瑞肃穆也更为推行可行。一来,极越汽车是基于祥瑞 SEA 广袤架构打造,不错进行零部件的适配;二来,祥瑞作为头部车企,具备完善的售后网点和劳动才调。

    此外,极越到底还有莫得周转的价值,以及到底该谁来接盘?领有造车天赋的祥瑞其实亦然更为合适的接盘方。何况,祥瑞关于打造品牌矩阵一直鸿章钜字。

    在极越这场损失百亿的闪崩危局中,莫得赢家,全是输家,鼓动的投资和梦想、职工的行状和收入、供应商的利益都付之东流世博shibo登录入口,但谁是甩锅侠,谁是体面东说念主,倒是一目了然。