弁言：最新统计数据表现，2024年1-10月新动力车零卖量为833万辆，增速达到40%。新动力车浸透率从年头1月份的32.8%飙升至10月份的53.0%，何况也曾贯穿四个月破损50%。而这其中，绝大部分是国产新动力车，咱们的国家具牌不错说跨越神速。

买车优先探究新动力，买新动力优先探究国产，也曾成为全球的一个共鸣。但是脚下阛阓上有着稠密的新动力品牌，全球对各家新动力品牌的工夫、品性、口碑等各方面巧合熟知。在年末临了一场汽车行业盛宴，2024年广州车展大幕拉开之际，咱们对国产新动力品牌从多个维度进行盘货，但愿为全球在选购国产新动力车时提供参考。

在电动化、智能化的海浪中，无数老牌企业家、新兴创业者投身其中，试图成为期间的凫水儿，创下许多精彩故事，也留住许多热辣言论。不错说国产新动力的崛起离不开这批极具敕令力、翻新精神的企业家。都说车企一霸手的性格气质时常和品牌调性息息有关，当越来越多车企掌门东谈主从幕后走向前台时，他们的言论和故事时常也会让咱们将其和品牌联系起来。异常是在这个东谈主东谈主都是KOC、车企大佬都会下场卖货的期间，服气普通东谈主当中也不乏有东谈主会因为圈粉一位车企掌门东谈主而采取了这个品牌。

于是咱们连合各家新动力车企掌门东谈主的格调、言论、配景经验、孝顺等等多方面的成分，为全球列举放洋产新动力品牌掌门东谈主TOP10，他们有干了几十年的老汽车东谈主，也有跨界而来的科技新贵，一边是老汽车东谈主的传承，一边是新汽车东谈主的破局，如今他们都在新动力这条谈路上同台竞技，成为新动力的领军东谈主物。

王传福：金鳞岂是池中物，一遇风浪变作龙

说到王传福，有句话一定相称相宜他：“金鳞岂是池中物，一遇风浪变作龙”。

王传福出身在安徽巢湖一个传统且并不豪阔的农村家庭。哥哥幼年辍学打工、妹妹被送走寄养、姐姐早早嫁东谈主、嫂子卖嫁妆供王传福上学。也许恰是因为这样的童年生活配景，让王传福的性格有着判然不同的多面性：一面是内向惭愧、发愤忘食，一面又是赌性阻塞，激进冒险。

身为全球销量最高的新动力品牌的掌门东谈主，王传福领有稠密“迪粉”，是新动力行业的明星东谈主物，但在之前的十多年里，他不错说都是一个孤单的战士，以致是一个汽车行业的“异类”和“怪咖”。因为在比亚迪2003年以“小白”的身份踏入汽车行业，何况决定作念电动车的时候，莫得东谈主会融会他，也莫得东谈主服气他会告捷。

但是工夫型企业家的格调便是只消认准了工夫主义正确，他就会很是自信豪赌似的插足。是以，王传福带领比亚迪在电动化的谈路上埋头坚握了十多年，最终迎来了新动力阛阓的大爆发，也成立了比亚迪如今在统共这个词新动力行业中的地位。2023年，又是比亚迪最初打响停售燃油车第一枪，依靠新动力车就拿下了中国销冠，何况踏进世界前十。

同期王传福也有着工夫型企业家特有的幽闲特质，比如早在2008年的一次里面讲话里，他就说“工业首长的指导棒已从西方传至中国”。2015年特斯拉火爆全球，他却略有不屑的暗示：“只消家庭消耗启动，比亚迪分分钟不错造出特斯拉。”这两年智能驾驶成为大热点，但他却敢在投资东谈主会议上称“无东谈主驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠”。

正如他在比亚迪宣扬的企业形而上学那样“从辞别中枢工夫感到发怵。别东谈主有，我敢作念，别东谈主莫得，我敢想”。这不仅是比亚迪的企业形而上学，更是王传福的个东谈主魔力所在。

李书福：长袖善舞，老本运作第一东谈主

拿起中国汽车圈的外传东谈主物，“汽车狂东谈主”李书福皆备是最值得长篇大论的一位。

天然是放牛娃出身，但李书福有着浙江东谈主特有的做生意感觉。早在矫正洞开初期，高中毕业的李书福就靠着在台州的三街六市给东谈主影相，成为了“万元户”。阿谁时候他开过影相馆、收过废旧电器，办过雪柜厂，搞过禁绝材料，还作念过房地产造过摩托车。

当李书福看到汽车行业的契机时，抱着初生牛犊不怕虎的心态一头扎进了汽车行业，也因此留住了那句经典的“造汽车嘛，我看也没什么了不得，未便是四个轮子两个沙发再加一个车壳！”。这句话既不错被视为是李书福不惧造车挑战，但在稳固汽车早期走廉价低质门道时，也成为不少东谈主嘲讽稳固的口实。

阿谁时候的李书福可谓是语不惊东谈主死束缚，他也曾在公开风景“大放厥词”：“通用、福特朝夕要关门！”。也我方写诗称：“泰西风，韩日潮，百顺百依何时了？中国车，飞多高，奋战十年变大雕！”这亦然他被称为“汽车狂东谈主”的原因，这些言论淌若放到当今，李书福就怕也会领有泼天的流量。

与王传福不同的是，李书福不是一个工夫型企业家，但在交易运作上皆备不错称得上长袖善舞。2010年，李书福蹂躏以18亿好意思元收购瑞典豪车品牌沃尔沃，这场“蛇吞象”式的收购，被媒体笑称是“中国农民娶了北欧公主”。但正因为此次收购，奠定了尔后稳固汽车的升空之路。

尔后，李书福在交易运作上屡屡有惊东谈主之作。跟着本年曹操出行跨越IPO门槛，稳固汽车帝国旗下的上市公司数目达到10个之多，号称中国最大汽车集团。只不外稳固集团背后的这位“狂东谈主”却运转闭门却扫起来。原因竟然是，李书福运转把重点放在造卫星这件事情上了。没错，和马斯克一样，李书福也要“一手造车，一手造星”，尽然是个“狂东谈主”。

魏建军：铁面狠东谈主，老汉聊发少年狂

魏建军是汽车行业高管中少有的富二代出身。军东谈主家庭出身，栽植了魏建军强悍的性格，鉴定硬朗又特立独行的作风。造车30多年，他一直都是个工夫控，心爱深藏幕后搞研发作念家具，而不太风尚卖头卖脚。长城汽车也承袭了他这种低调行事却又敢打敢拼的格调。

但是一朝他决定要走向前台，那么他说的每句话险些都是口快心直，火力全开。正如自古燕赵多高亢悲歌之士，魏建军的身上总会充满着枭雄主义的壮烈颜色，代表着他强烈的造车个东谈主性格。比如从“追求有质地的阛阓率”到“把车企都审计一遍，用度我包”这种对行业不公起义到底的刚猛；比如发出“魏牌能挺过来岁吗？”这样关乎企业死活的念念辨；比如在公开风景暗示，“假如界说高质地发展干掉一个算一个，血淋淋的叫高质地，那今天就不要谈了，就干，没办法，只然而陪着干。”无不体现出魏建军的鲠直与血性。

一直以来都有东谈主认为，魏建军之是以时时放狠话，言辞热烈好坏，是为长城汽车博眼球，拉流量。但坦荡说行为中国汽车行业现时惟逐一位在职34年，也曾年届六旬而且一贯低调的“老兵”，魏建军莫得必要再通过这种形式来博取关注。

一个会在公司楼下立一块石碑细数我方差错，敢于自嘲我方企业“死活存一火”的企业家，他更像是这个行业的卫谈者。

尹同跃：国有车企中惟一二十年不变的董事长

不异来自安徽巢湖，尹同跃与老乡王传福有着相似之处，也有许多判然不同的地点。

相似的是不异是工夫型企业家，尹同跃比王传福更像“理工男”，他的不少言论展现了他的自谦，以致是自卑，但是在谈到工夫时也能让东谈主感知到他的幽闲。不同的是，他的性格中又有着中和内敛，以致柔滑寡断的一面。其实在好多年前接纳采访时，尹同跃就自称我方的个性、才能“不是作念一霸手的料”，“我就想别东谈主把我看作念又名工程师”，“我念念考最多的问题如故汽车质地”。

因为这样的性格，尹同跃为奇瑞培养了诸多东谈主才，把奇瑞栽植成了“理工男”的形象，也在策略上有过诞妄，导致奇瑞低迷了一段时辰。但这并不妨碍他在奇瑞董事长的位置上一作念便是二十年。某种进度上，奇瑞与尹同跃也曾绑缚在了沿途。这一齐，有舛讹落和惊慌，也有站在最高点的风景和自尊，起调换伏中，惟一不变的是他对汽车行状的善良。

直至客岁，自诩“六旬老汉”的尹同跃重新活跃在公众视线里，他屡次在公开风景说出诸如“奇瑞要消逝奇瑞”、 “奇瑞在新动力车方面‘起了大早，也赶了个晚集’”、“来岁奇瑞在新动力名次上要不客气啦“等随时都能被媒体拿来作念标题的话语。而当也曾满头白首的尹同跃走进直播间时，这那儿是企业首长，分明是邻家的好奇大爷。

朱华荣：可能是最敢讲话的国企东谈主

在某一年的年度汽车翻新东谈主物评比中，对长安汽车董事长朱华荣的评价是：不甘求稳，敢于冒险的国企东谈主。不异亦然工夫男，朱华荣的性格里更多是重庆东谈主的那种火爆和平直。比拟好多车企指导东谈主，长安汽车朱华荣有好多粉丝，以致有网友暗示，长安汽车能有今天的成立，除了家具力出色、性价比较高除外，很猛进度上是朱华荣的东谈主格魔力带来的。

第一是敢说，朱华荣敢说是出了名的。像是当初“过去5年中国品牌只可存活5-10个”、“80%中国品牌将‘关停并转’”这些名言都是出自朱华荣。他以致扬言，长安汽车如果不转型，也将不异如斯。不光说我方，说别东谈主也不客气，比如“BBA是过期的东西”、“几十万的车非说几千万，作念告白都莫得底线了”，诸如斯类的，归正该说的说了，不该说的他也说了。

第二是敢作念。就拿2022年朱华荣主导的长安汽车东谈主事矫正来说，那时朱华荣决定对长安汽车统共总司理及以下级别的高职东谈主员进行举座解聘，重新录用需竞聘上岗。只是6天时辰，就扯旗放炮的完成了这项被称为是长安汽车史上最大范畴的东谈主事矫正，波及长安汽车39个部门的100多位高职东谈主员。这在国企里面，好意思味舌同小可。但朱华荣说这是“一边战争，一边换防”，少量也不为过。

第三是朱华荣还亲民，朱华荣梗概是最早入驻抖音平台的车企老总之一，亦然“四大汽车集团”里惟一下场的汽车老总，何况一直莫得“停更”。他是乐意去拥抱变化，欢快主动去与用户往复的。

在朱华荣的带领下，长安汽车也成了大国企中的“异类”。不错说，长安是阛阓换工夫完成得最佳的国有车企，而且，还有敩学相长的精神。通过“第三次翻新创业筹备”，长安汽车当今也曾发展出了一条相宜我方的谈路。

雷军：“爽文大男主”，挪动的流量IP

网罗上对于雷军的故事有好多，有一句老话说的很有道理：“一千个不雅众眼中就有一千个哈姆雷特”。

在学生眼里，雷军是在武大两年就拿满学分的学霸；在行径员眼里，雷军是能够著书立说的大牛；在创业者里，雷军是怀揣资金的天神；在作念家具的东谈主眼里，雷军不错是家具大众；在搞阛阓的东谈主眼里，雷军是营销大神；在用户眼里，雷军是进入哪个行业就会窜改哪个行业的“教主”。

行为身价百亿的公司董事长，同期又身兼多家著明互联网企业的激动与投资东谈主，雷军在互联网和科技行业都号称是教父级别的东谈主物。因此，当雷军抱着“东谈主生临了一次首要创业阵势”的立场踏进汽车圈以后，就注定了他会影响和窜改汽车行业。而且这种影响和窜改也曾在发生。

在他影响下，蔚来李斌运转直播，直播间除了好基友秦力洪、还有清秀的李斌夫东谈主；前互联网期间的流量王、金句坐褥机李书福，本该准备退休的魏建军、尹同跃都纷繁运转走进直播间。在他的影响下，汽车大佬们运转流行起拿赛车驾照，个个都要去赛谈上玩漂移。当小米SU7上市首年就完成10万辆录用时，全球都在疑问：为什么小米首款车就能卖爆？为什么自家的产能爬坡这样难？

如果非要对雷军作念一个总结，我合计他最践诺的两个特色是：以50+的年龄还有着学霸级别的学习才能和学习善良，非论进入哪个行业他都能快速成为这个行业的“大众”；充满亲和力和少年感的东谈主格魔力，使得他非论走到那儿都会成为挪动的流量IP。

李斌：从最惨到最爽，是好东谈主亦然夸口嗜好者

安徽是个汽车东谈主才辈出的地点。往前数二十年，先有尹同跃，再有王传福；往后看二十年，有李斌。

李斌，出身在大别山下小墟落的孩子，从小生活在山野间，与小牛行为伴侣。尽管家谈空乏，但他凭借优秀的收成考入了北京大学，为我方的东谈主生奠定了坚实的基础。毕业之后，22岁的李斌创办“南极科技”，靠着帮东谈主注册域名一个月收入几十万。那时候，马化腾如故一个软件工程师；雷军刚当上北京金山软件公司总司理；刘强东还在快递公司当物流垄断。

在嗅到汽车行业的契机后，李斌又蹂躏投身了汽车行业。只不外李斌在汽车行业的发展之路，老是大起大落如过山车般的刺激。2000年李斌创办易车网，巧合赶上互联网泡沫翻脸，让他背上了400万元的债务，最穷的时候李斌兜里只剩下10块钱。但是他熬了10年，最终把易车网作念成了中国第一家在国外上市的汽车互联网公司。

之后李斌不甘于作念汽车费讯和交易劳动，又运转决定造车，于是就有了蔚来。李斌用四年时辰把蔚来奉上了纳斯达克，高洁全球认为蔚来也曾步入正轨时，蔚来又因为无数耗费死活存一火，李斌被戏称为“2019年最惨的东谈主”，临了是安徽合肥把蔚来从重症监护室抢救记忆。

在不少同业看来，李斌是一个十足的“好东谈主”，蔚来海底捞式的劳动模式，让李斌老是把用户捧在手心。但在外界看来，李斌又是一个“头号电动吹”。比如在第一辆ES8上市后，李斌称蔚来是换谈先跑，飞驰良马的电动车可望不成即；在蔚来上市现场，李斌又暗示不睬解为什么还有东谈主会买油车；在央视节目中，他更是大言不惭暗示保时捷的工场比不上江淮工场......

时于本日，李斌的蔚来仍然以其稀疏的劳动和换电模式，在新动力汽车行业里成为一个稀疏的存在。

李想：80后毒舌狂徒，怼天怼地的CEO

圭臬的80后一代，幼年青浮、离经叛谈、幽闲是李想的标签。他以致不错撤废高考，辍学创业。从高中辍学创业，到创建泡泡网，再到汽车之家上市，创办祈望汽车，网罗上对于李想的评价南北极分化异常严重，比如有网友评价李想是“微博king，爱指导车厂作念车，特有天网监控系统”，但更多的评价则是“微博狂东谈主”、“毒舌大嘴”、“家具暴君”。

不成否定这其中有李想性格的原因，但很猛进度上也源于李想在作念汽车之家时，也曾深谙媒体传播和交易化之谈。是以自从踏上造车这条路，搪塞媒体上就少不了对于李想的言论公论。

李想一年不错发200条微博，内容坦率真实，莫得手段，全是糙话。这种粗略平直的格调很蛊惑东谈主，但有时也会误伤我方和他东谈主。他会炮轰那些说增程电动是过期工夫的东谈主是“一帮臭搞工夫的”；会埋汰那些臆造祈望的东谈主和媒体“祈福你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银。”对网友对于新车Mega的瞎想臆度他的回复是，“真瞎想成这鸟样，我就把瞎想团队都干掉，趁便我方跳楼。”

心爱李想的东谈主和气愤李想的东谈主都好多，他们赞好意思或厌恶李想的毒舌。有东谈主认为，李想的言论“失控”亦然真性格的一种露出，有东谈主说“李想闭嘴好过说脏话”，也有业内东谈主士暗示，李想是个奢睿东谈主，他并不是什么都怼，唯有波及到造车这件事上，尤其是对方在圈内话语权不及且禀贮蓄疑，梗概率逃不掉李想的回怼。

但不成否定的少量是李想的“用户念念维”和“家具界说”才能。据理力求的采纳增程门道，最早打出雪柜彩电大沙发的看法，让祈望L系列车型款款热销，更把祈望汽车作念成第一家实现全年盈利的造车新势力。

何小鹏：最近才下决心作念CEO的忠厚教育东谈主

何小鹏，这个成长于湖北黄石普通家庭的男东谈主，长着一张教育天职、东谈主畜无害的脸，但骨子里却是敢想敢干、内心有着一团火的东谈主。从又名中国最告捷的行径员之一，到成为造车霸谈东谈主中的一员，何小鹏与其他企业家有着很大的不同。

何小鹏说我方个性不像马云，也不像雷军，这两东谈主一个是他的前雇主，一个是他的湖北老乡，这类东谈主领有号聚世界枭雄的风格，亦然创业者里常见的克里斯玛东谈主格。何小鹏却不擅长搪塞，有点“迟钝”。与他同期期造车的李斌、李想比起来，李斌擅投资布局不擅打磨家具，李想擅家具但个性张扬。而何小鹏就属于那种忠厚教育的家具司理型企业家，属于工夫宅，心爱驻足幕后，平常而治。

这种忠厚教育导致了在蔚小理三强中，李斌作念劳动，李想玩增程的时候，何小鹏采取了最求实又是最不好走的一条路，智能化，而且如故消耗者承担得起的智能化。而且在何小鹏20多年的职业生存，他永久莫得真实兴味上搞过照看，莫得作念过一个企业的最高决断东谈主，这导致他远莫得同业那种杀伐决断的狠劲，在太多的问题上过于宽宥和胆小，枯竭采选的决断和麻利，这亦然2022年底小鹏在组织力上暴雷的原因。

好在为东谈主忠厚是一定会有答复的，在招来了强力“外助”后，小鹏汽车重振威望，本年的小鹏MONA M03、小鹏P7+让小鹏以一个新的样子步入正轨，何小鹏也终于运转慎重的作念又名CEO了。

朱江明：老骥伏枥，志在沉

义乌东谈主朱江明，不是年龄最大的车企掌门东谈主，但以五旬之姿踏入新动力造车行业，他又不错说是最老的新势力。在低调多年之后，他终于成了造车新势力圈里第一梯队的东谈主物。

1993年，从浙江大学无线电专科毕业的朱江明凭借5000元原始资金创办大华股份，最终把大华作念成了安防行业里的龙头企业。之后他跨界进入汽车圈，以他的年龄和配景来说，说是汽车小白并不外分。是以当朱江明为零跑汽车接连喊出非常特斯拉、销量80万、抨击国外阛阓的标语时，其实好多东谈主是挣扎气的。但没猜度的是几年时辰，这些标语正在迟缓接近以致部分也曾运转终了。零跑不仅销量越来越高，告捷登陆港交所，而且成了第一个真实实现了“反向合伙”和“工夫输出”的国产新动力品牌。

行为一位典型的浙商，朱江明身上有许多浙江企业家一直坚握创业时的风尚，低调朴素，更有浙商善讨论的基因以及预防历久主义的理念。行为一位工夫男，朱江明内敛慎重，心爱闷头工作儿。这使得他更善于从工夫中找到阛阓的需求，自若工夫在阛阓中的坐褥力。

从创建零跑到告捷IPO，7年多时辰里，朱江明从零跑汽车拿到的薪水在200万元东谈主民币傍边。而自从IPO之后，朱江明决定不再从零跑领取一分钱工资。说确切，如果单纯为了钱，他7年前就应该采取退隐江湖享受生活。是以说，老骥伏枥，其志必在沉。

结语：

对于一个车企而言，掌门东谈主的伏击性不言而谕。就如列举的这10位车企高管一样，天然他们出身、性格各不疏通，但都有一颗挣扎输，以及为消耗者造好车的心。他们过去又将碰撞出奈何的火花：谁又能掌舵中国汽车发展主义？他们的故事，远远没画上句号。（文/优视汽车 老炮 ）

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